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<br />92/02/05. 09.57.20. PAGE 4 <br />NH 3.000 .045 1016.000 .040 1778.000 .045 2423.000 0.000 0.000 0.000 <br /> RAILROAD. <br />Xl 30.000 4.000 1016.000 1778.000 10.000 10.000 10.000 0.000 0.000 0.000 <br />X4 2.000 4944.500 1016.000 4944.500 1778.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />X5 4.000 4944.680 4944.950 4945.100 4945.340 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />GR 4946.000 1000.000 4944.000 1020.000 4944.000 1562.000 4946.000 2423.000 0.000 0.000 <br />NH 4.000 .045 1094.000 .050 1145.000 .045 1806.000 .050 2650.000 0.000 <br />QT 4.000 539.000 1192.000 1696.000 2762.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br /> IMMEDIATELY U.S. FROM R.R. QT-CHANGES. SOME QT PASSES THRU UNDERPASS <br /> TO WEST AND IS LOST QT. <br />XI 3 1. 000 10.000 1148.700 1883.200 20.000 20.000 20.000 0.000 0.000 0.000 <br />.. 5.000 4944.000 1094.000 4942.500 t 14A .700 4942.500 1883.200 4942.600 1145.000 4942.600 <br />^" <br />X4 1806.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />GR 4946.000 1000.000 4944.000 1014.000 4942.000 1018.000 4942.000 1045.000 4944.000 1077.000 <br />GR 4944.000 1111.000 4942.000 1162.000 4942.000 1754.000 4944.000 2277.000 4946.000 2415.000 <br />NH 3.000 .050 1073.000 .045 1739.000 .055 2650.000 0.000 0.000 0.000 <br /> QT-LOSSES. 1-25 IS LOW. WATER ACCUMULATES HERE AND FLOWS TO WEST <br /> AND IS LOST. <br />XI 32 . 000 23.000 1167.000 1801.000 1106.000 1101.000 1101.000 0.000 0.000 0.000 <br />X4 3.000 4949.000 1167.000 4949.000 1801.000 4948.700 1739.000 0.000 0.000 0.000 <br />GR 4959.200 904.500 4958.000 921. 000 4958.000 955.000 4958.700 960.000 4958.700 990.000 <br />GR 4958.000 995.000 4956.000 1000.000 4954.000 1005.000 4952.000 1008.000 4950.000 1018.000 <br />GR 4950.000 1031.000 4949.600 1038 . 000 4949.600 1062.000 4950.000 1073.000 4947.800 1287.000 <br />GR 4948.000 1577.000 4949.600 1954.000 4950.000 2035.000 4952.000 2238.000 4954.000 2379.000 <br />GR 4956.000 2455.000 4958.000 2560.000 4959.000 2650.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />NH 3.000 .050 1221.000 .045 1640.000 .055 2652.000 0.000 0.000 0.000 <br />Xl 32.100 18.000 1084.000 2357.000 400.000 420.000 435.000 0.000 0.000 0.000 <br />X3 10.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />GR 4956.700 1000.000 4956.000 1008.000 4954.000 1012.000 4954.000 1044.000 4956.000 1052,000 <br />GR 4956.400 1054.000 4956.400 1084.000 4956.000 1094.000 4955.180 1110.000 4955,180 1134.000 <br />GR 4954.000 1142.000 4952.000 1221.000 4950.800 1448.000 4952.000 1640.000 4954.000 1886.000 <br />GR 4956.000 2357.000 4958.000 2476.000 4960.000 2652.000 0.000 0.000 0,000 0,000 <br />NH 3.000 .050 1241.000 .045 1646.000 .055 2590.000 0.000 0.000 0.000" <br />QT 4,000 521 .000 1108.000 1568.000 2568.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br /> QT-CHANGES, UPSTREAM FROM QT LOSSES AT XS 32. <br />Xl 33,000 18.000 995.000 1905.000 536.000 460.000 500.000 0.000 0,000 0.000 <br />X4 2.000 4954.800 1241.000 4956.400 1646.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />GR 4962.000 994.999 4962.000 994.999 4962.000 994.999 4962.000 994.999 4962,000 994.999 <br />GR 4962.000 995.000 4960.000 1002.000 4958.000 1011.000 4956.000 1021.000 4956,000 1021. 000 <br />GR 4956.000 1031.000 4954.200 1360.000 4956.000 1570.000 4957,900 1905.000 4957.900 1965.000 <br />GR 4958.000 2275.000 4960.000 2490.000 4962.000 2590.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />NH 3.000 .050 1081. 000 .040 1383.000 .055 2483.000 0.000 0.000 0.000 <br /> VINE DRIVE. NO CULVERTS-ALL FLOW OVER ROAD. <br />Xl 34.000 12.000 1000.000 1858.000 570.000 550.000 560.000 0.000 0.000 0.000 <br />X4 2.000 4966.300 1081.000 4966.200 1383.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0,000 <br />X5 4,000 4965.460 4965.920 4966.160 4966,590 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 <br />GR 4980.000 684.999 4980.000 684.999 4980.000 685.000 4978.000 770.000 4978.000 770,000 <br />GR 4970.000 1000.000 4964.000 1115.000 4964.000 1218.000 4966.000 1412.000 4968.000 1858.000 <br /> <br />